Posts tagged "URBANISM"

#011 EXTENSION OF THE CAMPUS OF COLUMBIA UNIVERSITY | EXTENSIÓN DEL CAMPUS DE COLUMBIA UNIVERSITY | NEW YORK (USA) - 2001

Columbia University belongs to the ‘Ivy League’, the remarkable elite universities group at the US East Coast. Its demanding quality standards of professorship, investigation and facilities forced the New York institution to expand inside the Manhattan Island, but close to the current campus. This, almost surgical, urban project needed to accommodate a large range of programme (sports, educational, investigation, administrative) in the Manhattan grid and to make it more difficult, it was impeded by the enormous financial pressure that such real-estate movement implies.

Columbia University pertenece a la liga de universidades de elite de la costa este estadounidense ‘Ivy League’. Los estándares no sólo en cuanto a calidad de profesorado e investigación sino también de instalaciones han forzado a esta institución neoyorquina a expandirse pero siempre dentro de la isla de Manhattan debido a un requisito de proximidad con el campus actual. La operación casi quirúrgica para acomodar programas residenciales, deportivos, docentes y de investigación dentro del ‘grid’ de Nueva York se veía dificultado por la enorme presión financiera que semejante movimiento inmobiliario implica.


#014 MASTERPLAN NEW BRUNSWICK DOWNTOWN | NEW BRUNSWICK (NEW JERSEY, USA) - 2002

New Jersey has become the biggest economic growth state on the East Coast. In the last 15years, New Brunswick City suffered the biggest economic development within the state itself in the same period. Even though the city hall had all the desired services, it did not have dynamism that could be expected from these statistics. It did not need more infrastructure but density. The Master Plan proposes to organize thematic and recognizable nodes – cultural, financial, hospital, residential and leisure – with a pedestrian and traffic route. The purpose was to create an urban centre with the necessary critic mass to turn it into an attractive pole.
El Estado de New Jersey ha sido el de mayor crecimiento económico de la costa Este de EE.UU. en los últimos 15 años, asimismo la ciudad de New Brunswick es también la de mayor desarrollo económico dentro del estado en el mismo periodo de tiempo. A pesar de tener todos los servicios deseables, la ciudad no tenía el dinamismo que se puede esperar de semejantes estadísticas. El déficit no era de infraestructuras sino de densidad. El Master Plan propone organizar estratégicamente nodos temáticos reconocibles – cultural, financiero, hospitalario, residencial y de ocio – con una red viaria y peatonal. El fin era crear un centro urbano con la masa crítica necesaria para que se convierta en un polo atractor.


#015 WATERFRONT OF EAST RIVER | FRENTE MARÍTIMO DEL EAST RIVER | NEW YORK (USA)
At southwest Manhattan, right next to the NY Stock Exchange, there is the planet’s most influential financial centre. During XX century, its waterfront has lost its potential to organize the space and the reduced residential community demands to recover its degraded neighbourhood. The 9/11th WTC attack is the opportunity to regenerate the waterfront and to integrate it on a 2km. long open space system. The possible new location for the Guggenheim Museum makes it a powerful actor that would be able to catalyse and create the demanded East-West circulations.
En el sur de Manhattan, en torno al NY Stock Exchange, se encuentra uno de los centros financieros más importantes del planeta. El frente marítimo ha ido perdiendo en el siglo XX su capacidad de organizar el espacio, en que la reducida comunidad residencial demanda la recuperación de estas áreas totalmente degradadas. El atentado del WTC es la oportunidad para regenerar el frente marítimo y integrarlo a un sistema de espacios libres de 2km de largo: desde Battery Park hasta el Brooklyn Bridge. El posible nuevo Guggenheim es otro actor que generaría las necesarias circulaciones Este-Oeste.


#017 FOOTBRIDGE OVER THE ‘BARRANCO DE LA BALLENA’ | PASARELA SOBRE EL BARRANCO DE LA BALLENA | LAS PALMAS DE GRAN CANARIAThe Pedestrian Bridge has been defined following the underlying goals:- This development is specifically focused on improving the urban and recreational facilities for the local population, whose interest have (too) often been subordinated to the demands placed on the Island by the tourism boom;-The pedestrian bridge is much more than just a connection between two dense residential areas, it must become a landmark of at least local distinction, and if possible be iconic beyond that.In its development have participated as consultants ARUP London (engineering) and Lodewijk Baljon Landschapenarchitecten (landscape architects). I tis the first project by UN Studio in Spain.La pasarela peatonal para cruzar La Ballena ha sido definida siguiendo los siguientes criterios:- El desarrollo de la zona se basa específicamente en mejorar las instalaciones urbanas y de recreo para la población en el ámbito local, cuyos intereses han sido recientemente y a menudo subordinados a las demandas del auge turístico de la isla;- La pasarela es mucho más que una conexión entre dos barrios residenciales, la pasarela debe convertirse en un hito urbano o por lo menos de distinción local, y posiblemente ir más allá y convertirse en icono de la ciudad.En su desarrollo han participado como consultores ARUP London (ingeniería) y Lodewijk Baljon Landschapenarchitecten (arquitectos paisajistas). Supone el primer proyecto de UN Studio en España.

#017 FOOTBRIDGE OVER THE ‘BARRANCO DE LA BALLENA’ | PASARELA SOBRE EL BARRANCO DE LA BALLENA | LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
The Pedestrian Bridge has been defined following the underlying goals:
- This development is specifically focused on improving the urban and recreational facilities for the local population, whose interest have (too) often been subordinated to the demands placed on the Island by the tourism boom;
-The pedestrian bridge is much more than just a connection between two dense residential areas, it must become a landmark of at least local distinction, and if possible be iconic beyond that.
In its development have participated as consultants ARUP London (engineering) and Lodewijk Baljon Landschapenarchitecten (landscape architects). I tis the first project by UN Studio in Spain.
La pasarela peatonal para cruzar La Ballena ha sido definida siguiendo los siguientes criterios:
- El desarrollo de la zona se basa específicamente en mejorar las instalaciones urbanas y de recreo para la población en el ámbito local, cuyos intereses han sido recientemente y a menudo subordinados a las demandas del auge turístico de la isla;
- La pasarela es mucho más que una conexión entre dos barrios residenciales, la pasarela debe convertirse en un hito urbano o por lo menos de distinción local, y posiblemente ir más allá y convertirse en icono de la ciudad.
En su desarrollo han participado como consultores ARUP London (ingeniería) y Lodewijk Baljon Landschapenarchitecten (arquitectos paisajistas). Supone el primer proyecto de UN Studio en España.


#018 MASTERPLAN OF ‘BARRANCO DE LA BALLENA’ | PLAN DIRECTOR DEL BARRANCO DE LA BALLENA | LAS PALMAS DE G.C. - 2002The circumvallation highway produces new urban facades and new areas of opportunity. The Special Plan for the ‘Barranco de la Balena’, which is in alignment with contemporary thinking about the restructuring of marginal areas, takes this urban situation into consideration and thus poses alternative to the maritime avenue and to the Canteras beach as the primary site of open space for the city. With this intervention the Ballena Barranco would be articulated between two ‘star projects’, where in one hand would be located the future Municipality Sport Hall and in the other hand the Pedestrian Bridge with its entire program. The variables that guide the design of the Master Plan are the program and its vehicular and pedestrian accessibility. The following analysis explains how the different areas (Bridge, Boulevard, Park, Dry River Bed, North Parcels, East and West); interact one with another and its urban context.
La autovía de circulación origina nuevas fachadas urbanas y nuevas áreas de oportunidad. El Plan Espacial del Barranco de la Ballena, alineado con las teorías más contemporáneas para la reestructuración de áreas marginales, toma en consideración esta condición urbana y propone una alternativa tanto a la fachada de la Avenida Marítima como a la playa de Las Canteras como principal espacio abierto en la ciudad. Con esta intervención el Barranco de La Ballena quedaría articulado entre dos ‘proyectos estrella’, en donde en una cabecera se localizaría el futuro Palacio Municipal de Deportes y en la otra la Pasarela Peatonal con todo su paquete de programas. Las variables que guían el diseño del Master Plan son el programa y su accesibilidad rodada y peatonal El siguiente análisis explica como las distintas áreas que abarca el Master Plan (Parcelas Norte, Este y Oeste, Pasarela, Boulevard, Parque y Cauce Seco) interactúan y con su contexto urbano.
 

#018 MASTERPLAN OF ‘BARRANCO DE LA BALLENA’ | PLAN DIRECTOR DEL BARRANCO DE LA BALLENA | LAS PALMAS DE G.C. - 2002
The circumvallation highway produces new urban facades and new areas of opportunity. The Special Plan for the ‘Barranco de la Balena’, which is in alignment with contemporary thinking about the restructuring of marginal areas, takes this urban situation into consideration and thus poses alternative to the maritime avenue and to the Canteras beach as the primary site of open space for the city. With this intervention the Ballena Barranco would be articulated between two ‘star projects’, where in one hand would be located the future Municipality Sport Hall and in the other hand the Pedestrian Bridge with its entire program. The variables that guide the design of the Master Plan are the program and its vehicular and pedestrian accessibility. The following analysis explains how the different areas (Bridge, Boulevard, Park, Dry River Bed, North Parcels, East and West); interact one with another and its urban context.

La autovía de circulación origina nuevas fachadas urbanas y nuevas áreas de oportunidad. El Plan Espacial del Barranco de la Ballena, alineado con las teorías más contemporáneas para la reestructuración de áreas marginales, toma en consideración esta condición urbana y propone una alternativa tanto a la fachada de la Avenida Marítima como a la playa de Las Canteras como principal espacio abierto en la ciudad. Con esta intervención el Barranco de La Ballena quedaría articulado entre dos ‘proyectos estrella’, en donde en una cabecera se localizaría el futuro Palacio Municipal de Deportes y en la otra la Pasarela Peatonal con todo su paquete de programas. Las variables que guían el diseño del Master Plan son el programa y su accesibilidad rodada y peatonal El siguiente análisis explica como las distintas áreas que abarca el Master Plan (Parcelas Norte, Este y Oeste, Pasarela, Boulevard, Parque y Cauce Seco) interactúan y con su contexto urbano.

 



#025 MASTERPLAN FOR A RIVERSIDE | ACONDICIONAMIENTO DE RÍO